Levensduur koppeling (platen) ST1300

[PeterS]

Hoe lang zou een koppeling moeten meegaan op de ST1300 bij
normaal gebruik?
Zijn hier al mensen die hun koppeling van hun ST1300 vervangen hebben
en zo ja welke km stand en de reden?

Ik hoor al enige tijd een ratel in het blok op relantir en als ik de koppeling een beetje
inhoudt dan stopt het dus het heeft zoiezo met de koppeling te maken.
Ik heb een vermoeden dat het lager dat in de klok vooraan zit zijn beste tijd
gehad heeft of de koppelveren zijn slapper aan het worden...
Ik heb het gevoel dat mijn koppeling nogal laat aanpakt maar ze slipt
absoluut nog niet door.
Hendel is verleden jaar reeds vervangen en het koperen busje ook, was volledig
uitgesleten...
Mijne heeft op de moment 98.000 km

Greetz Peter

[guyke]

Ben ook benieuwd wat hier gaat geantwoord worden.
Bij mijn weten heb ik nog niemand weten een koppeling vervangen.

[Panneke]

Ik gebruik ze dikwijls maar in 1en2de. Alleen bij terugschakelen gebruik ik ze altijd, je zou anders wat horen
Dus gaat ze nog lang meegaan. Intussen heb ik 106k km op de teller staan.

[CBX]

Ik heb een vermoeden dat het lager dat in de klok vooraan zit zijn beste tijd
gehad heeft of de koppelveren zijn slapper aan het worden...

Greetz Peter

Meestal het naaldlager in de koppelingskorf wat de boosdoener is.

[PeterS]

Thx CBX ,

Mijn vermoeden gaat ook naar het lager in de klok
ofwel de bus die speling heeft die het asje bediend richting lager...

Van de winter de boel es opendoen en kijken....

Greetz
Peter

[Marc Pan]

CBX,
de naaldlager in de koppelingskorf,
bedoel je daarmee dat lang asje van ongeveer 5mm diameter die in de slave cilinder uit komt .

Ik heb ook al zelf een pan 1300 gehad met +/- 170000km
,waar de koppelings platen nog goed van werkte.

[CBX]

CBX,
de naaldlager in de koppelingskorf,
bedoel je daarmee dat lang asje van ongeveer 5mm diameter die in de slave cilinder uit komt .

Ik heb ook al zelf een pan 1300 gehad met +/- 170000km
,waar de koppelings platen nog goed van werkte.

Inderdaad.

[roelens luc]

het zal waarschijnlijk het druklager van de koppeling zijn

[PanMajk]

hoi allen,

voor mij zal het dan wat tegenvallen.

Op 46.500 km (januari 2025) service beurt bij de dealer.

Momenteel 50.000 km, maar helaas is de lol er af. De koppeling slipt in die mate dat ik bij vertrek met moeite een leerling chauffeur in een klein oud wagentje kan volgen.

Bij elke serieuzere poging tot accelereren slipt de koppeling gewoon door.

Ik heb de indruk dat het erger wordt naarmate de motor warm wordt.

Aan het koppelingshendel voel ik niets speciaal. Een goeie 1.5 cm vrije speling en dan spanning.

Bij vertrek is er frictie als ik de hendel half los, maar zoals gezegd, als de koppelingshendel helemaal vrij is, kan er slechts heel voorzichtig gas gegeven worden.

Geen lekken aan de motor. Kan helaas pas half september op afspraak naar de dealer.

Koppelingsvloeistof is niet nieuw, maar ook niet bijzonder vuil, en de dealer zegt dat verwisselen van de koppelingsvloeistof er niets mee te maken zal hebben.

Ik hier zijn redelijk wat ervaren techneuten. (ik niet). Iemand een advies ?

Bij voorbaat dank.

[Marc Pan]

De boosdoener zou wel eens de motor olie kunnen zijn,
olie die niet voldoet aan de voorgeschreven normen.
Bij deze km stand is het echt niet normaal dat de koppelingsplaten versleten zijn, zelfs niet na 200000 km.
Ik begrijp ook zeer goed dat men zelf gaat experimenteren nadat je een factuur krijgt van de die dealer van de gevraagde olieprijs de liter.
Ik heb er laatst een factuur gekregen waar ze de olie 26€ de liter aanrekende,
na dat de garantie van mijn motor afgelopen is zal ik deze wel zelf vervangen zoals ik dit al ruim 30jaar doe, en zonder problemen.

[PanMajk]

Onze Majk is weer thuis. Met nieuwe koppeling- en frictieplaten. Nog geen lange testrit kunnen doen, maar uit de factuur blijkt ook de waterpomp vervangen, en dat zou kunnen verklaren waarom ik al 2 jaar melding maakte dat de motor TE heet werd. Spijts de blokjes die altijd op 3 blijven staan, en de dealer die dat allemaal "normaal" vindt, ongeacht dat ik al 9 jaar met de motor rij, niet de kennis heb van een monteur, maar misschien toch wel de kennis van wat mijn motor mij probeert te vertellen. De oude schijven waren: frictieplaten kurk-kleur --> volledig zwart, de koppelingsplaten zo ongeveer blauw verbrand staal waardoor de monteur zei "die moeten rood-gloeiend geweest zijn". Ik vermoed met beperkte kennis, dat de koeling niet gaf wat ze moest geven, mogelijk meer slip op de koppeling dan nodig was, en beide samen een te hoge temperatuur en uiteindelijk het heel spel verbrand. Soit, ben blij dat ik hem terug heb. We zien wel wat de toekomst geeft.

Geert

[Panneke]

Momenteel 145.000 km op de teller en op een druppel koelingswater verlies uit het darmpje beneden na bij thuiskomst. is alles normaal. Komt de waterpomp vervang in het zicht, ik weet het niet, we zien wel. Ik heb er zelfs Ierland mee gedaan en het blijft met een druppel, volgens de daeler zijn het de darmpjes en moet ik niet ongerust zijn betreft de pomp.