Pan-European.be

Sinds enige tijd heb ik last om mijn eerste versnelling in te schakelen.
Dit geeft een krakend en klakkend geluid en ze "pakt" moeilijk op (ik moet eigenlijk door "stampen"),
Het vreemde is dat ik dit maar heb de eerste keer dat ik hem start,
(indien de motor korte tijd nadien weer gestart wordt heb ik dat probleem niet).
Dus als de eerste versnelling éénmaal ingeschakeld geweest is,
gaat daarna het schakelen zonder geluid en vlot,
wel die klak van de cardan, maar die vind ik normaal.
De andere versnellingen schakelen best normaal, ook de eerste keer na de start.
Het is precies of er de eerste keer iets is met de syncronisatie.
Ook is er een verschillend geluid met en zonder de koppeling ingeknepen,
ttz met de koppeling in hoort ge enkel de motor draaien,
met de koppeling los in neutraal hoor ik ook een lichte ratel van de versnellingsbak.
Iemand enig idee ?
THX

Koppelings-vloeistof dot 4 al eens vervangen?
Stangentjes van het schakelsysteem al eens schoongemaakt en van nieuw vet voorzien?
Start eens ingeschakeld in de 1e versnelling met de koppeling ingeknepen!

CBX,

1. ja, al gedaan
2. neen, de stangetjes zijn nog niet schoongemaakt, zal er eens werk van maken
maar dan moet de tupperware er af , denk ik.
3. Ja, en dan maakt hij een kleine beweging vooruit, je voelt eigenlijk dat hij in versnelling staat.
Zelfs bij niet draaiende motor is het moeilijk om de eerste versnelling in te schakelen.
Pff, het is juist of de koppeling net niet genoeg ingrijpt !

Begin met het schakelsysteem te demonteren en goed schoon te maken en te smeren.
Wel even met een stift de huidige situatie MERKEN/Strepen zetten alvorens te demonteren.
Tupperware hoeft er niet perse af maar onderste zwarte bekleding eraf werkt wat makkelijker.

Heb dit ook elke "nacht" als die koud staat en vertrek met de Pan. Kwestie van niet te bruusk die in eerste te schakelen, lichtjes het pedaal'tje indrukken, dan 'ratelt' die even en floept dan in versnelling, daarna geen enkel probleem meer.

Maar ja, mijn 'beest' heeft er al (maar ) 110.000 achter de kiezen hoor.... voor de rest niks aan de hand !

Chriske

Chriske, da's nu juist wat ik ook heb.
En ik vind het niet aangenaam schakelen (da geratel irriteert mij),
maar eens op gang is het geen probleem meer.
Juist een klein toerke gaan rijden na zijn "winterslaap"
en behalve die eerste keer in eerste zetten, alles pico bello.
En ja, de mijne heeft er nog maar 67.000 opzitten, dus ....
*
Doet deugd dat ik de enige nie ben

Misschien het toerental te hoog bij koude start boven de 1000 toeren Choke !!!!!!!!,
en anders Castrol rs 10w40 olie gebruiken heb ik nooit gehad met mijn panneke 137000 km

Toerental is OK bij inschakelen,
want ik laat hem eerst even draaien totdat het gezakt is naar +- 1100t/m
En de Pan heeft altijd al Castrol RS te "eten" gekregen, dus .....
het was zelfs de dealer (MotoTech - Westrem) die de olie een verwisseld heeft
omdat hij zei betere te hebben ..... probleem is juist hetzelfde ....
Dus aan de olie zal het niet liggen ... en ze staat op peil
(want boven het peil kan ook deze problemen veroorzaken).
Neen, het is juist of de koppeling net niet ver genoeg gaat bij ontkoppelen .......

1100 toeren bij warme motor is toch hoog normaal bij warme motor 900 toeren ,
als het volgens mij aan de koppeling ligt moet het bij elke schakeling zijn ,is mijn mening

panneivo schreef:1100 toeren bij warme motor is toch hoog normaal bij warme motor 900 toeren ,
als het volgens mij aan de koppeling ligt moet het bij elke schakeling zijn ,is mijn mening

Ivo, normaal wordt ne Pan altijd afgesteld op ongeveer 1100 t/m hoor.

Feit is, én heb ik ook al ondervonden (dit heeft CBX mij eens uitgelegd), dàt, als het mooi weer is (dus hoge luchtdruk... (ik ben nu eenmaal "de Frank van dienst" hé ), dit effect heeft op de thermostaat, dat je Pan bij het starten zelf een tijd(je) op 3000 t/m staat te pompen ! Als je aan dit toerental, die je natuurlijk in eerste schakelt, krijg je een 'knal' van jewelste ! Dus best ff wachten tot het toerental gezakt is !

Chriske

Dat kan Chriske toen ik met de pan reed stond deze op 900 toeren als hij warm was 2000 als het heel koud was met de choke , ik gaf gewoon mijn mening he , mijn panneke heeft dat nooit gehad
daarmee was een pracht van een motor alleen in de eerste hoorde je wel eens klak maar dat is normaal
heeft mijn motor nu ook

Yvo

Chriske schreef:

panneivo schreef:1100 toeren bij warme motor is toch hoog normaal bij warme motor 900 toeren ,
als het volgens mij aan de koppeling ligt moet het bij elke schakeling zijn ,is mijn mening

Ivo, normaal wordt ne Pan altijd afgesteld op ongeveer 1100 t/m hoor.

Feit is, én heb ik ook al ondervonden (dit heeft CBX mij eens uitgelegd), dàt, als het mooi weer is (dus hoge luchtdruk... (ik ben nu eenmaal "de Frank van dienst" hé ), dit effect heeft op de thermostaat, dat je Pan bij het starten zelf een tijd(je) op 3000 t/m staat te pompen ! Als je aan dit toerental, die je natuurlijk in eerste schakelt, krijg je een 'knal' van jewelste ! Dus best ff wachten tot het toerental gezakt is !

Chriske

Heren probeer dit eens:

Als je optrekt in de 1e versnelling met je neus van je voet(laars) het pedaaltje omhoog houden, koppeling in en in z'n tweede versnelling wippen. Dus het schakelpedaal onder "spanning houden".

Ga eens even proberen!!!

Kan de koppeling op de Pan "bij geregeld" worden,
ttz iets meer slag geven ....
omdat ik me niet van de indruk kan ontdoen dat alles OK is,
maar dat de koppeling "net niet" ver genoeg ingrijpt.

Zit er niet teveel olie in (niet meer dan 3,9 ltr ) waardoor de koppelingsplaten plakken.

Olie staat mooi 2mm beneden het bovenste streepje op het peilglas,
na 15 min stilstand.
Dus dat is OK,
zou eens willen testen met olie 20W50 of 15W40
iemand ondervinding daarmee ????
Weet dat de voorgeschreven olie 10W40 is, maar de andere zijn
ook vermeld in de grote service manual.

Zou toch Castrol 10w- 30 willen adviseren, dat is wat Honda de laatste jaren doet.

panneivo schreef: ↑ma 13/03/17 - 09:03 1100 toeren bij warme motor is toch hoog normaal bij warme motor 900 toeren ,
als het volgens mij aan de koppeling ligt moet het bij elke schakeling zijn ,is mijn mening

sorry maar een pan -european heeft wel degelijk 1100 t/m nodig door zijn V blok

Mijn twee eerste pans altijd op 900 t/m gedraaid en nooit problemen gehad. En sinds ik de Alpen in ga op 1100 T/m en zou staat hij nu nog. Maar hij draait soepeler op 1100 t/m en ook minder trillingen.
Ook met de koppeling met geen van de 4 pans problemen gehad, na 100.000 km.