Pan-European.be

Mijn kameraad heeft een Nt 700 deauville.
Hij heeft al enkele keren voorgehad dat deze na een tiental km op lage toeren begint te sputteren en op ralenti stilvalt. De dealer had hem toen een product aangeraden , forté , om bij in de Benzine te doen. Hij tankt altijd 98.
Nadat hij het additief er bij had gedaan was het probleem in eerste instantie weg.
Nu heeft hij opnieuw na enkele maanden hetzelfde probleem. De dealer waar hij op onderhoud gaat zegt om terug forté te gebruiken omdat de hedendaagse benzine zo slecht is dat deze mar enkele maanden goed blijft, tenzij men er natuurlijk geregeld mee rijdt...

Hebben forumleden hetzelfde probleem al meegemaakt? Klopt het verhaal van de houdbaarheid van super 98?
Volgens de dealer zouden motoren met carburatie, zoals mijn ST1100, er nog meer last van kunnen hebben omdat de benzine in de carbus blijft "staan".

Graag ervaringen-advies aub .

Mvg,
Walter.

Ik tank ALTIJD gewone 95 ! nog nooit problemen mee gehad. Staat ook in de handleiding

Ok, maar staat de jouwe soms ook "maanden" stil??
Die deauville van mijn maat staat langere tijd stil, weken , soms maanden..
ik tank steeds 98 en heb zelf met de pan nog nooit problemen gehad, maar de kwaliteit van benzine kan veranderen uiteraard, gevolg gevend aan de milieunormen..

Aanbevolen benzine voor de Pan is super 95! Nooit geen problemen met gehad !

Er is geen kwaliteitsverschil tussen 95 & 98 ! 98 Bevat enkel een hoger octaangehalte... en beter voor de kas van Vadertje Staat !

Mijn grasmachine staat ook een half jaar stil en start na de winter zonder enig probleem met de benzine die er nog in zit.

Chriske

Klopt huidige benzine is maar beperkt houdbaar.

Motor wegzetten met een volle tank (voorkomt corrosie in je tank) en wat Fuel en Fit van Briggs and Stratton in de tank doen, benzine bijvullen en een stukje met de motorrijden zodat de carbs.ook voorzien zijn. Het voorkomt sludge vorming in de carbs en je motor start in het voorjaar direct.

Bedankt voor deze tip, ik ga alvast eens kijken waar men hier die fuel fit van briggs & stratton verkoopt.
Baat het niet dan schaadt het niet.

Zelf nog geen problemen ondervonden, maar mogelijks is dit de oorzaak van de problemen bij mijn maat zijn deauville...

GertHerzele schreef:Ik zou de benzinefilter eerst en vooral eens vervangen.

Als de motor niet "HIKT" na langere tijd op HOGERE snelheid gereden te hebben, is het benzinefilter NIET verontreinigd.

Volgens mijn bescheiden mening kan dit niet enkel aan 'stilstaande' benzine gelegen zijn.
Dan zou mijn grasmachine al jaren niet meer draaien.

Heeft je vriend zijn tank al eens volledig leeggereden ? Ik vermoed dat er toch ergens vuiltjes aanwezig moeten zijn.

Maar ik geef toe: ik geen crack op technisch gebied.

Kijk ik roep niet zo maar iets, mijn Honda CBX van 1979 heeft nu na 37 jaar 8.500km gelopen, dus heeft hij merendeel stil gestaan met zijn ZES Carburateurs.

Sinds ik Fuel en Fit van Briggs and Stratton in de tank doe,heb ik géén vervuilde van GOM voorziene carburateurs en start hij direct ook na maanden stilstaan.

En ja dat gebruik ik ook voor mijn Honda 24 17 zitmaaier die ook ZES maanden per jaar stilstaat en dan in het voorjaar direct start.

Het was niet mijn bedoeling je tegen te spreken, cbx, jij kent daar meer van dan ik.
Maar ik kan ook maar mijn ondervinding en vermoeden neertokkelen.

eddy(waasland) schreef:Het was niet mijn bedoeling je tegen te spreken, cbx, jij kent daar meer van dan ik.
Maar ik kan ook maar mijn ondervinding en vermoeden neertokkelen.

Ik ben niet boos en niet verdrietig beste Eddy.

We gaan proberen met dat product van briggs&stratton. (Fuel fit)
Daarvoor heeft hij wel eens een "kuur" gedaan met een ander product, forté, enkel in garages te verkrijgen. Daarna was het probleem opgelost voor een tijd, dus het werkte wel.
Nu , terug na een periode stilstand, terug dezelfde problemen bij zijn NT700.
Ik denk dat ik , ondanks nog geen probleem, toch ook af en toe die fuel fit er ga bijdoen bij het tanken.
Dit omdat ik nu veel minder KMS doe dan voorheen...
Dan kap ik het meteen ook in mijn Honda grasmaaier

Als je machines gebruikt die af en toe maar eens draaien kun je ook aspen er in doen
http://www.matom.nl/pagina/14-welke-brandstof-gebruiken

Dat is perfect spul voor een kettingzaag-hegscheer-bladblazer enz.enz. maar érg duur en dus niet betaalbaar voor dagelijks gebruik bij een motor of auto.