Pan-European.be

Dan heb ik heel waarschijnlijk ook prijs...

Wie heeft er hier al zelf nen Thermostaat gestoken ?
't word tijd dat we daar een handboeksken voor voorzien voor de mensen die geen garantie meer hebben

btw: polleke toegevoegd.

hier een link met uitleg vervangen thermostaat wel Engelstalig

http://koczarski.com/ST1300/Thermostat/Thermostat.htm

De Pan zal wel van Japan komen, maar die thermostaten waarschijnlijk van China...

denaproductions schreef:hier een link met uitleg vervangen thermostaat wel Engelstalig

http://koczarski.com/ST1300/Thermostat/Thermostat.htm

Mooi uitleg
De Farkelslink onderaan trouwens ook

Bij mijn vorige Pan (2004) branden er ook regelmatig maar 1 tot 2 lampjes v/d temperatuurmeter (snelle ritten) dus hij bleef open staan (te veel afkoeling) tot vorig jaar op vakantie in de Dolomieten ( mei 2007 ), elke nacht - 3 tot -5 vriezen s'morgens( moto stond buiten) bleef de thermostaat dan in gesloten toestand hangen met als gevolg elke morgen na het starten een plas koelvloeistof onder de motor.
Via een overdrukventiel kwam de koelvloeistof die in het blok te heet werd en door de gesloten toestand van de thermostaat niet kon circuleren (afkoelen)naar buiten, het enige wat je kunt doen is starten en voorzichtig wegrijden en alle 500 meter stoppen en zien of er nog koelvloeistof weglekt.(wel elke keer bijvullen)
Na thuiskomst dealer aangesproken , heb nieuwe thermostaat gekregen en ook geen werk betaald , hoop dat ik met mijn nieuw 2008 model dit niet meer mee moet maken.
Heeft er nog iemand dit meegemaakt ????

BUFFEL schreef:Vanmorgen mijn panneke binnengebracht voor de nieuwe thermostaat en vanmiddag terug gaan halen bij Geert Van Mol...

Volgende week belt 'm mij om te zeggen wanneer ik mag langskomen.

Voor de statistieken: bij welke kmstand is de thermostaat bij jullie vervangen? Misschien een bijkomende poll van maken?
Bij mij wordt dat ergens tussen 34-35.000km
Al was't probleem er eind vorig jaar al toen ik nog maar aan ± 30.000km zat, of misschien zelfs nog iets vroeger.

Na 20 maanden en 42.0000 km is probleem begonnen
Bij de vorige St1300 zal dat ongeveer dezelfde periode en ca 30.000 km geweest zijn

Ikke,98.000 km zonder thermostaat problemen.
Ben benieuwd naar de nieuwe of die ook zo goed is?

Een eerste keer toen de motor één jaar oud was met ongeveer 30d km. De tweede keer net een jaar later met ongeveer 47d km op de teller. Blijkbaar doen de verreden km weinig ter zake. Wel telkens in de winterperiode na een vriesperiode. Enig verband tussen koude en kapotte thermostaat

groeten
Jan dv.

Ik heb de mijne nog net geen jaar maar de symptomen (meerverbruik, niet op temperatuur komen/blijven) zijn er inderdaad gekomen toen 't eind vorig jaar (november/december) echt vochtig en koud werd.

Bij de mijne op 40.000 km vervangen ( thermostaat bleef toen in gesloten toestand vasthangen ) maar het probleem met het niet op temperatuur komen (2 blokjes) was al een tijdje bezig.
Iedereen die tijdens het rijden zijn temperatuurmeter van 3- naar 2 blokjes ziet gaan moet zo snel mogelijk bij zijn dealer aankloppen voor reparatie want vroeg of laat komt er toch alleen maar ellende van. :butthead:

jossepan5

In USA is het ook aan de hand

KLIK

Zojuist de eerste bestelling in mijn koffer gestoken.
Vanaf 10 februari heb ik er een aantal op voorraad (kompleet met O-ring).

En als die USA thermostaten stuk gaan moeten we dan terug naar de USA voor waarborg of komen die dat terplaatse doen

omdat de termostaten van honda zelf niks waard zijn heeft een andere firma een op de markt gebracht die beter en goedkoper zijn
zo worden luchtfilters en oliefilters remblokken ook door andere firmas gemaakt
ik heb er zelf ook besteld bij fmb en als ze niet beter zijn ok ,, maar slechter kan ook niet !!!
en voor die prijs hoef ik geen garantie als ik een orginele zelf steek heb ik ook geen garantie
en als ik em laat steken in garage kan ik voor dat geld 15 termostaten kopen
cram

Klopt maar zolang er Hondawaarborg is zullen er Hondastukken op moeten.
Anders zou je wel eens voor problemen kunnen komen te staan.
En de mijne is nog in waarborg ,dus....

Strange dat er nog mensen zijn die Honda kopen.
Over het feit van het kopen van "niet-originele" Honda onderdelen ben ik wijslijk terug gekomen , op het einde van de rit kom je toch op hetzelfde neer....

panneman schreef:Klopt maar zolang er Hondawaarborg is zullen er Hondastukken op moeten.
Anders zou je wel eens voor problemen kunnen komen te staan.
En de mijne is nog in waarborg ,dus....

En gelijk heb je,maar namaak stukken kunnen soms beter zijn,en wie weet waar honda ze haalt.

Als ik hier alles (en de bijdrage van Fat Man Bass) zo eens nalees en mijn eigen ervaring (m'n VFR) er aan toe voeg, kan ik niet anders of besluiten dat Honda hier serieus in gebreke blijft . Het is toch echt wel een gekend probleem. Zo iets moeten ze toch ook na de garantieperiode gratis oplossen, vind ik. Zeker als ze al geen terugroepaktie ondernemen....

Destijds waren er bij cbr 600's veel problemen met defecte distributiespanners, als je er een probleem mee had kwamen ze ook tussen tot 3.5 jaar als ik me niet vergis.
Met m'n eigen Pan heb ik er nog geen probleem mee, maar ik heb er ook nog niet mee gereden(10.000km).

Mijn gedacht, maar van een thermostaat mag je toch verwachten dat hij het leven van je motor mee moet gaan. Zeker als je de helft van je motor moet afbreken om erbij te kunnen.

panneman schreef:Klopt maar zolang er Hondawaarborg is zullen er Hondastukken op moeten.
Anders zou je wel eens voor problemen kunnen komen te staan.
En de mijne is nog in waarborg ,dus....

Mijn ST had ook een defecte thermostaat en die is in waarborg keurig vervangen door de dealer op kosten van Honda. Volgens de dealer zou een andere koelvloeistof het probleem kunnen voorkomen.
Met andere woorden, een ST in waarborg wordt gewoon door Honda geholpen. En gratis is altijd voordeliger dan voordelig.

Voor een motor buiten waarborg is de USA versie een interessant alternatief. Zit zelfs een O-ring bij.Volgens mij vraagt Honda daarvoor alleen al een vermogen.

Zelfde geldt voor de FPR's, die ik uit USA haal. Dit zijn gemodificeerde originele Honda FPR's, dus geen alternatief.
Hier in USA zijn er dealers die deze FPR inbouwen bij kritische (=zeurende) klanten, waarvoor Honda geen oplossing kan bieden voor de haperende gasresponse.