Pan-European.be

Sinds de laatste Eifel, heeft mijn Pan bij het opstarten het moeilijk stationair te draaien, ik moet altijd wat gas bijgeven of hij valt stil, dit kan tot na 15' rijden duren als ik stop. Bij het starten is er ook een overvloedige gasgeur. Zou dit aan de lamba-sonde te wijten zijn, die waarschijnlijk zijn tijd gehad heeft (128.000km nu). Of een andere oorzaak ?

Misschien een bougie stuk ,draaid hij maar op 3 cilinders
kan ook zijn injector verstopt ,rij altijd met 98 benzine zit teveel troep in de benzine
je kan ook eens injector cleaner bij de benzine doen in de hubo 9 euro voor een flesje deze in een volle tank benzine doen
en eens flink door rijden kan helpen ,de mijne had er 135000 km geen last van gehad ,maar ik deed er om de 30000 een flesje in
veel succes chriske

Ok, ik zal er eens injectorenreiniger inkappen, ik laat het weten, bedankt alvast !

Chriske

En 98 tanken, jij drink ook liever een duveltje of een gewoon pintje

Uw wax sensor naar de Filistijnen ?

Chriske schreef: ↑za 05/12/20 - 17:53 Sinds de laatste Eifel, heeft mijn Pan bij het opstarten het moeilijk stationair te draaien, ik moet altijd wat gas bijgeven of hij valt stil, dit kan tot na 15' rijden duren als ik stop. Bij het starten is er ook een overvloedige gasgeur. Zou dit aan de lamba-sonde te wijten zijn, die waarschijnlijk zijn tijd gehad heeft (128.000km nu). Of een andere oorzaak ?

1e controleer de thermostaat, het lijkt erop dat hij OPEN blijft staan.
2e Als je daar toch bent controleer de massa kabel op thermostaathuis
Als deze een slecht contact heeft leest de ECU een verkeerde waarde hierdoor gaat hij anders inspuiten en de ontsteking afstellen de ECU gebruikt meerdere temperatuur sensoren voor regelen brandstof inspuiting.

Bedankt aan allen voor de info !
Chriske

Chriske schreef: ↑ma 14/12/20 - 06:20 Bedankt aan allen voor de info !
Chriske

Is het nu opgelost en wat was de oorzaak??.........................dit ter lering voor een ieder.

CBX schreef: ↑ma 14/12/20 - 09:46

Chriske schreef: ↑ma 14/12/20 - 06:20 Bedankt aan allen voor de info !
Chriske

Is het nu opgelost en wat was de oorzaak??.........................dit ter lering voor een ieder.

Mijn "home-mekanieker" heeft geen tijd-en zin meer om hiernaar te kijken. Zelf heb ik er geen kaas van gegeten... dus voorlopig rij ik zo dan maar. anders is de Honda-garage de enige optie

Chriske

Even nog een reaktie op mijn "Pan-probleem". Nu ik de laatste tijd 98 tank, zijn de problemen van het stationair draaien blijkbaar opgelost... dus geen 95 meer in mijn "bak'ske".

Chriske

Chriske schreef: ↑wo 24/02/21 - 09:22 Even nog een reaktie op mijn "Pan-probleem". Nu ik de laatste tijd 98 tank, zijn de problemen van het stationair draaien blijkbaar opgelost... dus geen 95 meer in mijn "bak'ske".

Chriske

Voor zowel de motoren de auto de zitmaaier tank ik Shell E5 V-power 98 zonder toevoegingen.

Je hoeft dan niets extra’s toe te voegen, alléén bij het wegzetten voor de winter dag (als je hem maanden lang niet gebruikt) kun je bijv.Briggs en Stratton toevoegen.
Dus voor alle Honda's en de zitmaaier-Honda loopmaaier en Honda kantenmaaier Shell V-Power euro 98.

SHELL.
Geen toevoegingen bij EURO 98octaan (E 5) Super V-power
https://www.shell.nl/consumenten/shell- ... nzine.html

BP Ultimate (98 octaan)
Ook goed.

Firezone Competition 102 (102 octaan).
https://www.knac.nl/moderne-benzine-...lassieke-auto/
Veel eigenaren van klassieke auto’s tanken om problemen te voorkomen met bio-ethanol Super loodvrij 98 of een andere benzine met een hoog octaangetal (98 of hoger), maar alleen de aanduiding super of 98 octaan is geen garantie dat een benzine ethanolvrij is. De KNAC heeft brandstofmaatschappijen gevraagd of ze nog benzine leveren die vrij is van bio-ethanol en dat blijken er nog drie te zijn. In alfabetische volgorde zijn dat BP Ultimate (98 octaan), Firezone Premium 98 (98 octaan) en Shell V-Power (98 octaan). Firezone leverde tot 1 oktober 2019 Competition 102, maar heeft dat dus vervangen door loodvrije superbenzine zonder bio-ethanol. Maar de verwarring blijft, want ook op pompen waar bio-ethanolvrije benzine uit komt, moet een sticker worden geplakt met de aanduiding E5.

Dank je voor de info CBX

Geldt dit ook voor Pannekes van 2003? Want ik tank nu ook 95 en vindt het stationnair draaien ook relatief laag. Niet dat ie de neiging heeft om stil te vallen, maar naar mijn gevoel draait ie soms te laag.

ozymandias schreef: ↑di 15/06/21 - 10:00 Geldt dit ook voor Pannekes van 2003? Want ik tank nu ook 95 en vindt het stationnair draaien ook relatief laag. Niet dat ie de neiging heeft om stil te vallen, maar naar mijn gevoel draait ie soms te laag.

Ja dat geldt ook voor uw Pan St1300.

Thanks ... ik maak me toch wat zorgen over mijn Bertha (de naam van mijne Pan). Een maand geleden gekocht en ik zit nu op 2 fora en wat ik lees ... doet me ernstig twijfelen over de oprechtheid en eerlijkheid van mijn verkoper/garagist.
Toch wel enkele zaken die ik heb vernomen via via over onze moto dat me niet echt blij stemt. Al zeker niet als de verkoper/garagist ons heeft gezegd dat hij perfect in orde is, dat hij voor hij de deur uitgaat nog een grondig zal worden nagekeken.

Mankementen of vaststellingen tot op heden:
1) rem -en koppelingsvloeistof zou moeten vervangen worden.
2) leidingen zouden waarschijnlijk moeten ontlucht worden
3) het balhoofd is misschien aan vervanging toe
4) het stationnair draaien is aan de redelijk lage kant (onder de 1000 toeren)

Het zou me echt gerust stellen dat onze moto (nog maar een maand in ons bezit) een grondige check-up krijgt (onafhankelijk) zodat we weten waar we aan toe zijn.
Maar de vraag is waar ik daarvoor terecht kan (eventueel tegen betaling).

Binnenkort zouden wij een trip doen naar de Ardennen, ook naar Manderscheid (Duitsland), Normandië en dan zou ik toch graag gerust zijn dat de moto (mits haar gezegende leeftijd) in orde is en betrouwbaar.

ozymandias schreef: ↑di 15/06/21 - 10:54 Thanks ... ik maak me toch wat zorgen over mijn Bertha (de naam van mijne Pan). Een maand geleden gekocht en ik zit nu op 2 fora en wat ik lees ... doet me ernstig twijfelen over de oprechtheid en eerlijkheid van mijn verkoper/garagist.
Toch wel enkele zaken die ik heb vernomen via via over onze moto dat me niet echt blij stemt. Al zeker niet als de verkoper/garagist ons heeft gezegd dat hij perfect in orde is, dat hij voor hij de deur uitgaat nog een grondig zal worden nagekeken.

Mankementen of vaststellingen tot op heden:
1) rem -en koppelingsvloeistof zou moeten vervangen worden.
2) leidingen zouden waarschijnlijk moeten ontlucht worden
3) het balhoofd is misschien aan vervanging toe
4) het stationnair draaien is aan de redelijk lage kant (onder de 1000 toeren)

Het zou me echt gerust stellen dat onze moto (nog maar een maand in ons bezit) een grondige check-up krijgt (onafhankelijk) zodat we weten waar we aan toe zijn.
Maar de vraag is waar ik daarvoor terecht kan (eventueel tegen betaling).

Binnenkort zouden wij een trip doen naar de Ardennen, ook naar Manderscheid (Duitsland), Normandië en dan zou ik toch graag gerust zijn dat de moto (mits haar gezegende leeftijd) in orde is en betrouwbaar.

Garagist Geert Van Mol te MELSELE.!

Thanks!!!!
Ga ik onthouden voor als mijn verkoper/garagist morgen moeilijk doet.

Kijk uit naar vervolg.

Ik heb gisteren bij garage langs geweest en mijn verhaal gedaan. Eerst rechtstreeks tegen technieker en na vervanging olie ook met eigenaar garage. Ik heb er de nadruk op gelegd dat de olie niet enkel uit het reservoir dient getrokken te worden en terug gevuld. Hij zei me dat ie het er helemaal ging doortrekken van zowel koppeling als voorrem. Achterrem ging ie ook ineens mee nakijken. Maar of het inderdaad volgens de regels van de kunst is gedaan, moet ik die technieker vertrouwen op zijn woord.

Als kanttekening kan ik wel zeggen dat ie (ik had toch de indruk) nadien veel soepeler reed. Ook minder lawaaierig tijdens het rijden en schakelen. Ook naar eerste ging vele malen beter.

Deze zaterdag ga ik naar een gezellig samenzijn in Sprundel (een event dat op een ander forum is georganiseerd).