Vraag de mede forummers eens waar die naar toe gaan en wat een goed adres is!

Milieu -milieu-milieu eisen......................daarom verdwijnt er bijvoorbeeld ook de succesvolle Honda CBR 600.

Je kunt een CTX 1300 kopen is hetzelfde blok als v.d.pan alleen geknepen naar 94pk.

De enige echte!

Chriske schreef:Manne,

ze hebben mijne Pan volledig nagekeken, alles is perfect in orde.

Chriske

Een moment opname zeggen ze dan als er weer een storing optreedt.

Werkt de tank ontluchting?
Massa aansluiting tank goed?
Werkt de benzinepomp juist?

Hier het voorbeeld:

Klikker de klik

Klopt en de mooiste dame in Antwerpen heeft ook een snee.

Wellicht is dan alles heel goed in het vet gezet zoals het hoort.

mosseltje schreef:

Ik gebruik ze wel veel.
Autostrade : omhoog
file filteren : beneden
binnenbanen op 30-50% hoogte.
snufjes zijn leuk maar niet als ze kapot gaan

Bij regelmatig smeren gaat het systeem nooit kapot, helaas dat doet men dus niet!

De massa kun je bij de bevestigingsbout zetten waar de claxon zelf mee bevestigd is.

Lees en kijk hier nog eens:

viewtopic.php?f=15&t=3107&p=127144&hilit=effe+lekker+sleutelen&sid=382d2fdd50a7a32fb6764bcf6734556b#p127144

Zit de - massa wel juist!!

Geen negatieve ervaring mee.

Informeer hier eens:
http://www.valkmotive.nl/webshop/claxons

Dat is perfect spul voor een kettingzaag-hegscheer-bladblazer enz.enz. maar érg duur en dus niet betaalbaar voor dagelijks gebruik bij een motor of auto.

Vaak wel maar daar is het probleem niet mee opgelost, dit komt vaker voor bij de ST1300.
Maak een kabel van de (MIN) batterij rechtstreeks naar het motorblok als extra massa.
Als zich het probleem dan nog voordoet, maak dan ook een extra massakabel voor aan het kuipframe.

MASSA probleem door het nat worden van een of meerdere stekkers.

eddy(waasland) schreef:Het was niet mijn bedoeling je tegen te spreken, cbx, jij kent daar meer van dan ik.
Maar ik kan ook maar mijn ondervinding en vermoeden neertokkelen.

Ik ben niet boos en niet verdrietig beste Eddy.

Kijk ik roep niet zo maar iets, mijn Honda CBX van 1979 heeft nu na 37 jaar 8.500km gelopen, dus heeft hij merendeel stil gestaan met zijn ZES Carburateurs. Sinds ik Fuel en Fit van Briggs and Stratton in de tank doe,heb ik géén vervuilde van GOM voorziene carburateurs en start hij direct ook na m ...

GertHerzele schreef:Ik zou de benzinefilter eerst en vooral eens vervangen.

Als de motor niet "HIKT" na langere tijd op HOGERE snelheid gereden te hebben, is het benzinefilter NIET verontreinigd.

Klopt huidige benzine is maar beperkt houdbaar. Motor wegzetten met een volle tank (voorkomt corrosie in je tank) en wat Fuel en Fit van Briggs and Stratton in de tank doen, benzine bijvullen en een stukje met de motorrijden zodat de carbs.ook voorzien zijn. Het voorkomt sludge vorming in de carbs ...

Ik had een Digital gear indicator ingebouwd, onderstaand de gebruiksaanwijzing. De indicator heeft ook nog een NEUTRAAL signaal en zolang dat niet is gegeven blijft hij staan waar hij in stond. Je moet e.e.a. wel juist aansluiten en inleren. Procedure voor inleren: - Start motor - Maak massa met ...